2023上海车展 | 杨洪海：起亚电动化布局快进而不冒进 新势力会的起亚三年就会_世界热闻

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编者按｜2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目，搜狐汽车邀请整车及汽车产业链上下游的70余位海内外企业领导者做客“汽车咖啡馆”访谈间，以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。

以下为起亚中国首席运营官杨洪海的访谈实录：

搜狐汽车：欢迎杨总。本次上海车展，起亚带来了哪些车型？起亚展台的亮点有哪些？

杨洪海：此次车展带来了新产品、新技术、新展台，打造焕然一新的起亚品牌形象。

首先是全球车型阵容。本次车展，起亚首次携全球明星车型阵容重磅亮相，无论是赛图斯、狮铂拓界、K3、嘉华、K5等燃油车产品，还是EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车等电动车产品，全部都是起亚的全球战略车型。

其次是全能EV技术。我们带来了起亚全球领先的电动车专用E-GMP平台，让中国消费者更加深刻地了解起亚在电动化技术方面的卓越实力。该平台引进模块化和标准化概念，可实现跨车型和跨级别的灵活产品研发，包括轿车、CUV、SUV，以及高性能车型等。

最后是全新展台设计。本次展台使用了起亚最新的第四代展具，而且采用了全新的“灵感之窗”设计风格，以LED 屏为核心设计元素，呈现出极简未来的审美风格，不仅可以更直观地展示出品牌信息，也更好地传递出起亚可持续的品牌愿景。

搜狐汽车：起亚最近发布了新能源战略，今天的车展也亮相了三款纯电车型，请问您如何看待当下的中国新能源市场？

杨洪海：经过多年市场培育，新能源汽车环境已经比较成熟，消费者接受程度大幅提升，起亚这个时候进入中国新能源市场，还是有利好环境的。当前新能源国补退出，真正的市场竞争刚开始，高品质、高价值的产品仍然大有机会。可以这么说——起亚进军中国EV市场正当时！

起亚在新能源及电动化技术和产品方面，具有领先优势。比如EV6获得了“2022欧洲年度车”、“2023北美年度车大奖”、“2023世界性能车”等国际大奖。起亚在中国上市的产品保证了与全球统一的高品质。起亚深厚的造车实力和技术底蕴，是新势力品牌需要花数十年时间来沉淀的。起亚背靠的是“世界第三，设计第一”的汽车集团。在设计领域，起亚已经获得了超75个世界知名设计大奖，赢得全球广泛认可。

起亚拥有电动车全球模块型E-GMP平台，能够带来更加安全、舒适、稳定的驾控体验。800V超快充，电量从10%充至80%仅18分钟，从30%到80%只需14分钟，可以极大地缓解用户的续航及充电焦虑。起亚在新能源方面是充满信心的，我们的电动化战略很明确。除了今天车展上亮相的三款电动车产品，起亚将加快电动化产品布局，加大技术研发投入，以全新产品为用户带来全新体验。

中国是起亚全球的战略市场，EV5是首款在中上市的全球车，专为中国消费者量身打造，未来也会带来惊艳的产品力和价格。随着更多高科技配置应用，起亚将树立起“设计、品质、高科技”的产品印记。概况来讲，起亚电动车产品实力技高一筹，未来必将成为市场头部。新势力会的，我们三年就能学会，我们会的，新势力十年都学不会。

搜狐汽车：今天车展上亮相的EV6 GT非常惊艳，请问，您认为它的产品的核心亮点和优势是什么 ？

杨洪海：EV6 GT是“全球最美纯电性能车”。EV6 GT在外观设计、内饰空间、动力性能、电池及快充技术方面具备诸多亮点，尤其在设计、性能和充电方面远超同级，获得了“2022欧洲年度汽车”和“2023北美年度汽车”等全球知名大奖。外观采用起亚“对立统一”的设计理念，呈现出低重心、短前悬、长轴距的完美比例，标志性“数字虎颜”不怒自威，树立了独特的未来电动车设计风格，获得了红点奖“最佳设计”大奖。

客户思维不是空喊口号，起亚电动车充分考虑了用户健康。车内使用了可回收材料、亚麻籽提取物等多样化的健康环保材质。空间方面，轴距长达2900mm，媲美中型SUV。智能化方面，EV6 搭载了多项增强版智能驾驶辅助配置，为出行全面护航。性能方面，EV6 GT搭载双电机，综合输出功率高达430kW，百公里加速时间仅需3.5秒，带来远超同级的加速性能和驾控体验，在4月初，力压群雄获得了“2023年世界性能车”大奖。

品质也是EV6 GT的重要优势，起亚的质量一直有口皆碑。在中国上市的电动车，也将确保与全球统一的高品质，让客户用车更省心、更安心。起亚EV6在全球销售10万台，还未发生过1起自燃事故！此外，配备800V超高速快充，仅需18分钟即可完成10%到80%的充电，一举领先国内主流车企。

搜狐汽车：现在的新能源时代，是一个全新的汽车时代，行业内面临着全新的洗牌，各品牌也在打造各自的标签，请问，起亚在电动化时代想要打造什么样的标签？背后的支撑是什么？

杨洪海：起亚是以技术为底座的全球品牌，“Hi-Tech 高科技”是起亚产品的鲜明标签。

起亚一直以来都十分注重先进技术的研发，在全球拥有12家研发中心。在中国筑了上海-烟台-贵州“铁三角”研发矩阵，结合中国市场特点和中国消费者性需求进行针对性的产品和技术研发。起亚拥有电动车全球模块型平台E-GMP、800V超快充等核心技术，在智能化方面，我们将应用多项新科技配置，明年可实现L3级自动驾驶，现代·起亚已经试点L4级自动驾驶，未来，将逐步推进、普及全新智能化无人驾驶技术。

起亚拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头，还拥有先进的环保科技，也使用了多样化的环保材料，践行可持续环保理念的同时，也打造了更加健康的室内座舱。现代·起亚在氢能、未来移动出行等新兴领域，持续投入研发，取得了优异成果。

搜狐汽车：今天，起亚不仅有电动车，还有新上市的赛图斯，价格也很给力。请问，咱们是如何应对当前的油电转型的？

杨洪海：整体而言，油车和电车的竞争关系而不是替代关系，国家也在大力地扶持电动车的发展。但油车和电车都有着各自不同的客户群体，预测今后油车和电车的市场份额将会达到一个平衡，油电各占半壁江山，电车不可能完全替代油车。

起亚在中国坚持燃油、混动、纯电三线并进的产品路线。燃油车方面，我们将加大全球车型的导入，比如，去年我们引进了狮铂拓界，今天又上市了全球车赛图斯，与嘉华、K3、K5组成强大的全球车阵容，提升市场竞争力；电动车方面，今天车型亮相了EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车三款车；混动车型方面，我们已经上市了狮铂拓界混动版，未来，我们还将不断丰富，到2026年将HEV产品阵容持续拓展至5款车型。

搜狐汽车：请问，起亚未来具体的电动车产品规划是什么？

杨洪海：起亚的电动化产品布局，坚持快速推进而不冒进，每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的电动车，到2027年，共将推出6款车型。

今年8月份，起亚率先以进口的方式上市EV6，并且针对中国用户的高标准需求，只引进GT和GT-Line2个版本；随后，今年11月，将在国内上市EV5。EV5是起亚专为中国用户量身定制，充分考虑了中国市场和中国用户的喜好，更是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，意义非凡；2024年，起亚将在国内推出起亚旗舰电动SUV—EV9。

2025年到2027年，起亚分别将推出一款入门级纯电SUV、高端电动轿车以及一款中型纯电SUV，从而为中国消费者带来更多元、更卓越的电动化产品。

搜狐汽车：起亚全新SUV赛图斯在车展正式上市，请问这款新车有哪些亮点和优势？

杨洪海：赛图斯是一款有颜、有趣、有料的Z世代座驾。赛图斯作为一款具备全球品质基因的全新紧凑级SUV，赢得了全球消费者的青睐和认可。在刚刚过去的2022年，赛图斯以31万辆的销量，位居起亚全球销量榜第二位。

赛图斯的命名方式与起亚全球车型命名体系保持一致，彰显出赛图斯师出名门的全球车身份。作为有颜有趣的Z世代SUV，赛图斯以追求品质出行生活的年轻一代为目标人群。在造型设计、娱乐互联、智能安全等方面都有着行业领先的出色表现，有颜、有趣、有料。

搜狐汽车：当下，起亚在营销方面有哪些创新？

杨洪海：营销就是找到志同道合的人，并和他们玩在一起，产生价值认同和共鸣。

现在是互联网时代，线上渠道成为用户接触品牌的主要渠道。所以，我们坚持以线上营销为主，线上线下同时发力，同时还要根据用户不同特征，各有侧重。线上，起亚聚焦用户喜欢的热门平台，如以抖音为代表短视频，有小红书为代表的社交平台等；线下，拓展更多可以与用户沟通互动的场景，加强体验式营销，让用户在具体的场景中感受到起亚的产品魅力。

营销就是要出圈，针对我们的目标人群的喜好，去开展跨界营销。我们也在创新地将精准营销和明星营销结合，比如，我们赛图斯找了苏醒做代言人，就是因为苏醒的粉丝群体与起亚车主群体是高度重合的，可以帮助起亚更好地开发老客户。

另外，今年起亚还将上线起亚品牌APP，也将成为起亚常态化营销的主力平台。此外，文化导向也是一个不可忽视的因素。通过圈层营销，从感性层面到理性层面，让目标用户欣赏企业的文化、产品，产生价值认同，进而实现口碑的裂变。

搜狐汽车：今天有其它品牌发布了纯电新车，把价格压得很低，显示了想要赢得中国市场的决心，起亚有哪些显示对中国市场决心的动作呢？

杨洪海：中国市场的成功是起亚全球战略的核心。一直以来，起亚都将中国视为最重要的市场，今年3月份，起亚全球总裁宋社长到访中国，重申了起亚坚定立足中国市场的决心绝不动摇。

起亚发布New Kia品牌革新战略，聚焦用户体验革新，从品牌、产品、渠道、服务、营销等全方面升级，更好地服务中国用户，显示对中国市场和用户的诚意。比如，去年上市的狮铂拓界，是在全球高配基础上进行升级，并提供了中国专属的2.0T+8AT配置。

同时，起亚还在持续汇聚全球优势资源，加大在中国市场的投资，全力推进在中国的电动化转型。EV5这款车，也是专为中国用户打造的，充分结合了中国用户的需求，也是起亚首款在中国市场首发上市的全球车型。

搜狐汽车：今年以来，价格战在行业内倍受关注，您对此如何看？起亚会如何应对？

杨洪海：价格战是不健康的竞争，也是不可避免的竞争，大家为了守住市场份额，不得不随之降价。降价的最直接影响便是缩减车企利润，将为给车企带来巨大压力，甚至部分车企将会在这场“价格战”中面临淘汰。

个人认为，特斯拉不是打价格战，它是基于成本的考量，通过规模化的生产，有效地控制了成本。降价不是长久之计，寻求技术创新，提升品牌溢价，为消费者带来更多价值，才是破局关键所在。起亚将以全球品质的产品布局中国市场。在本次车展上，起亚以全球车阵容参展，未来，起亚还会不断应用新技术，为用户带来更多高品质、高价值的好产品。

搜狐汽车：刚才您说，起亚在加强全球化，比如引进了EV6等电动车，同时也在和百度等本土化企业探讨合作，请问起亚是如何协调全球化和本土化的？

杨洪海：起亚中国是起亚全球的核心组成部分，起亚在中国的发展与全球同步，是起亚品牌转型的规划目标，无论是产品，还是渠道及品牌形象，起亚中国都会越来越全球化。

同时，起亚会结合中国市场的独特性，进行本土化变革。我们正在以一切向新的组织文化，大刀阔斧地推进本土化人才队伍建设。以EV6 GT为例，它是一款全球车，但车机会结合本土化进行调整。此外，EV5也是专为中国用户量身定制的，在研发设计之初，就作了充分的调研，结合了中国用户的需求。

搜狐汽车：车展上说，EV6配备了800V超充系统，请问，咱们的充电桩可以支持吗？

杨洪海：可以，我们计划和壳牌（Shell）合作建设品牌快充站，配备800V快充，电量从10%补能到80%仅18分钟，能够起亚EV车主带来更加高效的充电服务，解决充电焦虑。另外，我们也在脚踏实地，逐步布局，构建完善的充电补能体系。包括最基础的个人家用充电桩设施及安装服务。同时与国家电网、特来电等国内主流充电运营商合作，提前完善基础充电网络。

搜狐汽车：从去年的New Kia战略，到今年的新能源发展战略，可以看出，起亚正在加速推进品牌转型，请具体介绍下咱们详细的战略部署。

杨洪海：首先是思维的转变，我们坚定不移地坚持“客户为中心”，推进全面且彻底的变革。起亚从品牌、产品、渠道、营销、服务等多方面出发，革新客户体验，全力满足中国用户不断更新的需求。

产品方面，我们致力于为中国用户提供高品质、高价值的产品。今天，赛图斯全新上市，与狮铂拓界、嘉华、K3、K5等全球车型一起，组成更强大的产品阵容，有效改善了消费者对起亚的认知。电动车方面，我们将以今年在国内上市的EV6为开端，逐步加快全球电动车产品的引入，从而为中国用户带来全新的纯电出行体验。

我们将加大研发投入，开发更加符合中国用户需求的产品。我们在中国布局了中国前瞻数字研发中心、烟台研发中心、中国大数据中心等研发力量，针对中国市场特点和中国用户需求，研发更符合中国用户需求的产品和技术。

同时，重构经销商网络，更好地服务中国用户。一方面加速推进按照全球SI 2.0标准有序升级；另一方面，与大型经销商集团合作，拓展一二线重点城市的经销商网络。

服务方面，坚持 “用户思维”，提升用户体验。改变过去的主机厂思维，转而从用户视角出发，打造完善的用户生态链体系。今年，我们将上线起亚APP，在涵盖看车、试车、用车、养车、车载娱乐等汽车生活的所有领域，全面提升用户体验。

针对电动车用户，我们将加大布局电动车基建配套。除了赠送个人充电桩外，我们还计划和壳牌合作，建设配备800V快充桩的品牌快充站（电量从10%充至80%仅需18分钟）、并与国内主流充电运营商合作，构建多元化的充电服务体系。

同时，我们还将持续推进品牌本土化变革，以一切向新的组织文化，加速本土化人才队伍建设。