比亚迪真正的“王牌”！超跑外观+两秒级破百，仰望U9不火都难？
(资料图)
当比亚迪已经拥有了20万级纯电动轿跑车比亚迪海豹、拥有30万级猎跑电动SUV腾势N7，甚至是拥有了百万级的全尺寸增程SUV仰望U8，其对于高端新能源市场还能有什么贡献呢？那自然是完成14年前比亚迪S8所没有能完成的任务，那就是为中国汽车品牌打造一台量产级且能占据市场的超级跑车，而这个任务交到了仰望U9手中。
对比比亚迪旗下的其它品牌，仰望在设计上可以说是毫无保留的大胆，仰望U9在车头拥有了C型大灯，包含线条状日行灯、碳纤维扰流板、俯冲向下的引擎舱结构，还有夸张的宽体式扰流套件等等，都从车头开始凸显了车辆的极致空气动力学。
但比起车头的功能结构设计，我们在侧身上是找了更多直接强化性能的配件与设计，比如其在轮毂之中出现的多活塞制动卡钳，还有所匹配倍耐力P ZERO系列轮胎，其规格为325/30 R21，能够给车辆带来超强的抓地力。
同时，车辆的前后制动系统都各自拥有一个散热机构，前翼子板处是跑车常用的散热孔，而后翼子板前端则是就加大的冷却进气孔，它们之间通过碳纤维侧裙进行外部连接，后者还向上实现了对于车门的部分贯穿，彰显车身张力的同时，也进一步提升了车身轻量化效果。
尾部的造型更是夸张，特别是直接服务于空气动力学结构改善的套件，在顶部是超大的电动扰流尾翼，它采用了全碳纤维材料打造，并带有三个支撑杆，与后引擎舱散热结构相连接；而在底部则是对称式扩散器，其中央带有底部刹车灯，并在内部采用了两横四纵的扰流板组合，从而为车辆带来强大的动态下压力。
车身之上还有一些设计细节，其在双门结构中采用了蝶翼式车门处置，以A柱为轴，朝侧上方展开启闭，尽管这对于侧距要求还是比较高的，但对比鸥翼门等设计，还是显得要人性化一些。
跟仰望U8一样，仰望U9尽管是一台定位完全不同的超级跑车，而且在能源类型上也选择了纯电动而非增程式电动，但它仍旧出自易四方技术平台，并从中获得了布局于四个车轮之中的四台驱动电机，凭借着它们所搭建起来的四电机独立矢量控制系统，每一个车轮都能够单独进行感应、驱动与控制，由此带来的动态操控能力可想而知，而2秒级的零百加速性能也超越了包括兰博基尼Revuelto、阿斯顿马丁 Valhalla在内的绝大部分新能源Hypercar。
与此同时，仰望U9的底盘之下也应用了云辇智能车身稳定控制系统，但不同于仰望U8上依靠智能液压系统的云辇-P，仰望U9得到了集合云辇-A/云辇C/云辇-P优势的云辇-X全主动式车身控制系统。我们不去聊它的技术原理，直白一点说就是，通过搭载云辇-X，定位与纯电动超跑市场的仰望U9能够实现与奔驰GLE级这样的燃油SUV相近的多路况脱困能力，这足以说明该技术系统的能力之强。
关于易四方技术平台与云辇-X底盘技术，我们还需要提到的是，仰望U9将通过该技术平台匹配800V SiC碳化硅高压电控，从放电到充电都可实现极高效率，而云辇-X之中则包含了空气弹簧、双目摄像头、双阀减振器等硬件。可以看到的是，从核心技术上，通过仰望U9等车型的登场亮相，比亚迪已经代表中国新能源汽车制造商完成了对于全球新能源行业的全面领先，或许我们还无法指望仰望U9能够真正在全球超级跑车市场占有多高的顺位，但相信透过它，中国在新能源赛道上的统治力又有望往后续上个5年。
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